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北京交通大学是教育部直属的全国重点大学。学校位于首都北京，东邻2008年奥运会的西部交通枢纽——西直门立交桥，西伴灵秀博雅的国家图书馆。学校占地66.8万平方米，迄今已有112年的历史，她的前身——北京铁路管理传习所是中国第一所专门培养管理人才的高等学府。1923年学校始称北京交通大学。新中国成立后，经政务院定名为“北方交通大学”，毛泽东主席任命著名桥梁专家茅以升院士为校长。2003年经教育部批准，学校恢复使用“北京交通大学”校名。如今，学校已建成了以全日制本科生和研究生教育为主，兼有成人高等教育、网络教育等多层次办学体系。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。
北京交通大学是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”建设的高校，1997年被评为首批全国本科教学工作优秀学校，2007年以优秀成绩通过教育部本科教学工作水平评估，2005年被确定为教育部大学英语教学改革示范点项目学校之一，2004年6月经教育部批准正式设立研究生院。
学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系以及研究生院、远程与继续教育学院、高等职业教育学院。拥有通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工程8个国家级重点学科;拥有48个本科专业，120个硕士点(其中自主设置18个)，2类专业学位授权点(工程硕士及MBA)，11个一级学科博士点，60个二级学科博士点(其中自主设置17个)，11个博士后流动站，5个学科被列入国家“长江学者奖励计划”。
学校现有38个研究所和研究中心及41个实验室，其中包括1个国家级重点实验室，9个部市级重点实验室、1个国家级认证中心、2个国家工科基础课程教学基地、2个国家级实验教学示范中心。学校建有现代化的图书馆，馆藏333万余册，其中纸本总量144万余册。拥有CNKI、维普、万方、IEL、ISTP、EI、OCLC、PQDD、ELSEVIER、ASCE等中外文数据库140余种。图书馆每周开馆7天，周开馆时间达98小时，数字资源的检索和访问实行24小时全天候服务。大量采用数字技术，配有电子阅览室、声像室，全部使用计算机检索和管理。学校采用现代化教学手段，拥有大量的多媒体教室，新建多功能外语语言综合实验中心，利用多媒体计算机向学生提供声音、图像、文字、视频等信息。校园计算机网络居国内先进水平，现在已经形成了有线网和无线网相补充，IPv4与IPv6共存，教育网与电信网双出口并存，校园网和一卡通网独立运行又互相联通的多种类、多协议、多层次的网络格局。目前教学区、宿舍区和家属区信息点数达到4.4万个，学生不但可以在教学区的公共计算机机房和宿舍里联入互联网，还可以在主校区的室外场所、图书馆或自习教室通过无线上网方式实现网络互联。作为数字化校园的重要成果，包括报到注册、机房上机、图书借阅、上网交费、食堂就餐、宿舍门禁、指纹监考、打水、洗澡等十多个系统都实现了校园一卡通。
学校师资力量雄厚。现有教职工2843名，其中中国科学院和中国工程院院士9名，教授273名，副教授583名，具有博士学位的教师比例达到47.85%。迄今已培养了本科毕业生六万余名，硕士和博士毕业生一万余名，造就了一大批知名学者、工程技术专家和高级管理干部。目前，全日制各类在校学生有2万5千余名，其中本科生近14000名。
学校科技工作蒸蒸日上，汇集了大批学术造诣深厚的科研人员。国家自然科学基金、“863”计划、“973”计划等国家科研项目和国家社科基金都有较大增长。2006年“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”和“一体化可信网络与普式服务体系下的基础理论研究”两项主持项目获国家“973”项目立项。学校作为主要牵头单位，承担了国家“十五”四大工程之一的“青藏铁路”建设的前期科研工作;建立了亚洲第一个完整的GSM-R技术实验室，填补了中国铁路无线通信技术的空白;全面参与铁路客运专线建设，积极参与2008年奥运相关项目。科研经费逐年大幅增加，“十五”期间科研合同经费较“九五”期间增长了150%;SCI、EI论文检索全国高校排名由去年的41位分别上升到39、35位;拥有自主知识产权的IPV6无线移动路由器科研成果获北京市科技成果进步一等奖，并被列入2006年国家产业化项目。
