《2017年武汉学前教育政策法规解读》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【教育学习】栏目，于2017-01-16 22:19:07整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
广义的学前教育是指所有对学龄前儿童身心发展有影响的活动，它来自社会、学校、家庭各个方面。狭义的学前教育是指专门的学前教育机构所实施的教育，即托儿所、幼儿园的教育。《2017年武汉学前教育政策法规解读》由于新政策暂未出台，因此沿用往年政策， 如有变动，请以官网发布为准。
包括老生和新生,以幼儿身份证号为基础进行统一编码,实行全国幼儿一人一号.但是,很多家长对这一新的政策,有些疑惑和猜想.本文《2016年武汉学前教育新政策,武汉学前教育学试题及答案解析》对中国学前教育政策发展历史进行系统研究既是学前教育研究发展的需要.也是完善学前教育政策以适应社会发展新需要的客观要求，接下来一起跟独特资讯网小编来了解下学前教育学试题及答案解析信息。欢迎阅读!暂沿用这份说明，仅供参考，如有变动,请以官网发布内容为主。
全面放开二孩之后，现有的“入园难、入园贵”会不会加剧?义务段学校配建相对于城市发展本就有些滞后，问题会不会进一步严重?昨日，不少政协委员带来了相关提案，政协委员谭艺琴还精心准备了“一篮子”建议。
每年或将多出生两三万婴儿
昨日，民盟武汉市委常委、武汉市政协委员、武昌区教育局副局长谭艺琴在接受楚天金报记者采访时表示，国家全面放开二孩后，教育将最先受到考验。比如，适龄人口增加形成的入学压力、师资队伍相对短缺的压力、户籍制度改革深入推进带来的人口流动的压力等。如何应对这些压力，把国家新政落实好，需要未雨绸缪、科学统筹。
谭艺琴介绍，按我省最新公布的统计数据，预计“十三五”期间，武汉市每年将多出生两三万婴儿。目前，武汉市每年新入学的适龄儿童为9.1万人，而当前，三镇“入学难、入园贵”问题仍然存在，义务段学校配建相对城市发展仍然滞后，全面放开二孩以及户籍制度改革的叠加效应，会在3至6年内显现。届时，基础教育资源将承受较大压力。
科学应对未来10年入园入学需求
谭艺琴委员首先建议，政府组织人口专家及相关部门，在市级层面对未来10年内入园、入学需求进行人口监测和建模预测，并对各区进行分类指导。同时，组织规划、建设、教育等部门，摸清家底，调整布局，及早启动相关建设，做到资源供给和需求相匹配相适应。
谭艺琴表示，要通过新建公办幼儿园、落实配建幼儿园、扶持普惠性民办幼儿园、向民办幼儿园购买学位的方式，满足幼儿教育增量需求。落实市政府《学前教育管理办法》，各街道至少建设一所独立建制的公办幼儿园，以缓解入园难。此外，优化新城区入学政策，创新办学形态，促进城乡教育一体化发展，引导生源主动回户籍所在地就读。
谭艺琴认为，要建立全市(区)师资统筹管理平台，通过该平台，对富余和短缺的教师岗位实行动态管理和调剂，并出台相应政策，鼓励教师跨校甚至跨区上岗和交流，最大限度地盘活现有的教师资源，减少教师资源的闲置和浪费。
加大普惠性民办幼儿园建设力度
随着全面放开二孩政策的实行，全面普及有质量的学前三年教育成为当务之急。昨日，民盟武汉市委提出的一份集体提案中建议，政府应在公办学前教育资源增量有限的现状下，加大普惠性民办幼儿园的建设力度，尽早实现优质学前教育的资源普惠共享。
提案指出，有统计数据显示，截至去年秋季，武汉市学前教育机构数1184所，其中民办幼儿园873所，占比为73.7%;全市在园幼儿数26.8747万人，其中在民办园就读17.1626万人，占比63.9%。在公办园及民办普惠园中就读的幼儿占58%，距“武汉市2014—2016年学前教育三年行动计划”中80%的目标，差距较大，“入公办园难”和“入民办园贵”问题依然突出。
提案建议，应提高民办普惠园的补贴标准，并适当提高普惠性幼儿园保教费收费标准。同时，研究设立普惠性民办幼儿园发展专项经费，让一批高收费的民办幼儿园转型为普惠性民办园，改善普惠性民办园的办园条件，提升普惠性民办园的办园水平。
提案点击
地铁沿线车站建换乘停车场
“如果开车到中心城区临街政府部门或者企事业单位办事，往往会遇到停车难问题，只能四处开车转悠兜圈子找车位，既浪费时间油料，又容易造成拥堵。”昨日，武汉市政协委员孙惠勇在提案中呼吁，改善中心城区停车难状况，还要加快市区内地铁沿线主要车站的驻车换乘停车场建设。
孙惠勇认为，目前公共停车场设施建设，远远不能满足市民的停车需求。为此，一方面需要通过新建停车场，建设地下停车库，向立体空间要停车位等举措加以缓解;另一方面，利用互联网盘活现有停车资源，尽快推行智能停车系统，在主次干道设置停车诱导屏设施，推广基于泊位感知的城市智能停车管理系统。
同时，为引导市民更多使用公共交通出行，还应加快市区内地铁沿线主要车站的驻车换乘停车场建设，能够让市民早
上驾车停进换乘停车场，然后换乘地铁抵达上班地点，下班后再坐地铁到停车场驾车回家，提供更为便捷的轨道交通和公共交通服务。
武汉申报世界设计之都
最大障碍在国际影响力
有读者在“武汉扎客”(ZAKER)上留言说，听说武汉今年准备要申请世界设计之都，想知道进展怎样，武汉距离世界设计之都究竟还有多远。
昨日，楚天金报记者将这一问题捎到武汉两会。民盟武汉市委副主委、武汉市政协常委、武汉大学政治与公共管理学院国际关系学系主任赵嵘介绍，武汉在设计方面，有很多优势，比如，武汉的工程设计全国闻名，在艺术设计方面有湖北美院、湖北美术院及一些高校开设的艺术系。还有像冷军这样的著名大师，也是从武汉走出的。不过在她看来，武汉申报最大的障碍则在国际影响力上。
赵嵘说，今年四五月份就要申报了，如何在短时间内将短板补上，她认为最好的方法就是借鉴上海“全民设计”的经验，每个市民都是设计师，号召大家都来参与设计，而最立竿见影的办法，她认为武汉可以通过公开征集设计作品，进行评选，然后将好的作品变成实物，变成市民身边可摸可感的东西，以这样一种方式来扩大影响力，包括国际影响力。
据介绍，目前，全国仅北京、上海、深圳3个城市获评该称号，武汉力争2020年前成功申报世界设计之都。
