《北京二环早餐车问题乱象多 政府决定清退整治路边餐车 (二)》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【社会万象】栏目，于2016-03-22 09:45:18整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
对于目前全市正规早餐车的数量，以及二环以内和地铁出入口早餐车的数量，市商务委相关负责人表示尚无最新具体数据统计。根据此前媒体报道。2014年全市有400辆正规早餐车，但随着不少当年中标企业逐渐退出市场，这一数字恐怕早已“瘦身”。
“早餐车由各区属地管理，除了2002年那一批政府竞标企业，后期都由各区甚至街道负责运营，但不再大幅推广了。当年推广早餐车工程、配送体系与当时市场环境有关，发展门店早餐与早餐车工程本身也并不矛盾。”(摘自北京青年报)
2014年北京早餐车清退已进入倒计时
2014年下半年，北京将规范整治城市道路公共服务设施，其中就包括曾作为试点工程的早餐车。作为先行者，海淀区已计划逐步清退早餐车。
查阅北京市2002年的相关资料后记者发现，为解决居民吃早餐的难题，早餐工程被列入北京市政府当年的“60件实事项目”之一。
其中一份文件——《关于前期早餐工作进展情况和下一步工作布署(2002年8月23日)》要求，1000户居民、间隔500米左右需设置1到2个早餐网点，使居民行走5到10分钟就能买到早点。
在这份资料中，除了要求规范已有早餐企业500家的任务，还要求在市民聚集的社区、街道设置早餐亭和早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐。
当时，共有5家公司中标：北京金三元、北京首钢、河北千喜鹤、马兰拉面、湖南成龙华天。就在当年，马兰拉面因经营不善退出早餐工程。此后，北京金三元被佳明佳公司收购重组。
谈及发展状况，几家参与企业的相关负责人均表示，北京早餐工程总体看来并不成功。当年几家中标的企业，目前摊点数量都在锐减。
从2010年开始，北京市就启动了早餐经营示范店的申报、评定工作，并出台《早餐经营示范店规范》，明确鼓励“坐店”模式。同年，首批999家早餐经营示范店挂牌，遍布全市16个区县。
在2012年，北京市商务委就已经下发文件，明确不再审批新的早餐车网点。(摘自民生周刊)
