《汽车尾气示范站 上海建汽车尾气治理示范站市中心或设低排放区》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【社会万象】栏目，于2016-08-17 10:17:50整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
目前，上海等城市存在着治理汽车尾气排放模式落后的问题，没有形成立法、标准、资质检测与维护、监督等一整套科学合理的管理体系。
上海减少机动车尾气排放又有新举措。
8月16日，澎湃新闻记者从上海市技师协会汽车修理专业委员会、上海市机动车环境治理技术协会了解到，上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程将于8月底启动，首批将筹建十家尾气治理维护示范站(M站)。
另据上海市交通部门透露，有关部门也正在探讨在上海市中心区域设立低排放区的可行性。所谓“低排放区”，即在市中心划定区域，规定高排放车辆不能进入，以保证空气质量。
上海尾气超标汽车50万辆
“根据上海环保部门公布的最新数据，以机动车为主的流动源对上海大气PM2.5污染贡献率达到了30.5%，全国其它主要城市情况也大体如此。”上海市技师协会汽车修理专业委员会主任陶巍表示，随着中国进入“汽车社会”，汽车尾气排放得不到有效治理造成的污染，已经达到社会难以承受的程度，“上海共有用车及车龄在六年以上，行驶里程在八万公里以上的，且尾气超标的汽车约50万辆。”
陶巍表示，即使到2020年，中国新能源车占10%到15%，尚有85%到90%的燃油车。无论什么类型的燃油车，随着行驶里程增加，发动机、油气设备和尾气净化装置工作效率必然下降甚至劣化，排放的有害物会成倍增加。
在他看来，通过科学维护保养，减少在用车尾气排放对大气环境的污染，无论在当下还是将来都是非常必要的。他透露，近一年协会组织了专业队伍，对超过1000 辆尾气排放超标的机动车，先经过燃油输送系统和燃烧系统的化学清洗，然后再通过氢氧除碳，均可达到机动车原有技术性能和排放标准，实践证明免拆发动车清洗，是城市治理机动车尾气污染的最切实可行，既经济又操作简便的方法。
上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程将于8月底启动，首批将筹建10家尾气治理维护示范站(M站)，统一标识及作业服务流程，制定机动车排放维修技术规范。“I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度，包括汽车尾气检测站(I站)和维护站(M站)。”陶巍说。
按照计划，在10家示范站运行完善的基础上，上海将争取一年后，在各个区县建2-5个M站，全市共再建50个M站，从而令I/M制度在全市得到推广。
市中心或设“低排放区”
协会负责人表示，目前，上海等城市存在着治理汽车尾气排放模式落后的问题，没有形成立法、标准、资质检测与维护、监督等一整套科学合理的管理体系。
“交通部门负责维修业管理，是 修而不检 ，环保部门负责尾气检测，是 检而不修 ，造成有能力开展尾气治理的修理厂，由于不具备环保检测资质而不愿意做。同时，具备环保检测资质的检测站，由于受到环保部门的规定限制，愿修而不能修。” 陶巍认为，这是造成科学合理的检测与维护(I/M)制度难以推行，尾气治理责任难以落实等问题的原因。另外，尾气治理数据还存在造假严重的问题。
澎湃新闻记者从上海市机动车环境治理技术协会了解到，协会刚刚完成了《上海市机动车尾气超标治理维护(M)站建设和行业管理标准》(征求意见稿)，拟对相关行业进行标准化规范。
征求意见稿提出，尾气治理维护(M)站必须保证维修信息和数据的真实性、完整性，建立维修过程信息电子档案，并与政府主管部门联网对接，接受政府主管部门和社会监督，严禁对尾气排放不合格车辆采用检测前更换合格零配件，检测后再换回等弄虚作假手段，使尾气排放不合格车辆通过检测，出具尾气排放合格凭证。
上述征求意见稿还提出，按照规模的大小和不同设备配置标准，机动车尾气超标治理维护(M)站分为A类站和B类站， 尾气治理人员应符合《机动车维修从业人员从业资格条件》的规定，并取得主管部门颁发的的从业资格证书，还需通过尾气检测诊断、维修专业培训课程认证，持证上岗。A类站至少配备尾气治理(持证上岗)人员三人，B类站至少配备尾气治理(持证上岗)两人。
