《2016-2017年大连网约车合法化新规,网约车新政管理办法》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【社会万象】栏目，于2016-10-28 21:51:00整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。网约车方便了我们出行的同时，也给我们带来安全影患，以下是小编整理的关于《2016-2017年大连网约车合法化新规,网约车新政管理办法》一些相关资讯，希望对大家有所帮助。接下来，跟着小编一起来看看吧。如有变动，请以官网发布的消息为准。
网约车合法化新规
咱们大连啊，
网约车又出新规啦~
网约车应取得《网络预约出租汽车运输证》。√
驾驶员应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。√
任何企业和个人不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。√
“拼车”“顺风车”应以自我出行为前提，不得以营利为目的。√
网约车价格可市场调节，如有必要可政府指导价格。√
对出租汽车经营权明确“无偿，有期限使用”，如果承包费和份子钱过高，需降低。√
出租车经营权一律有期限且无偿使用，降低出租车份子钱。√
有序发展网约车
我省的出租汽车分为巡游出租汽车(巡游车)和网络预约出租汽车(网约车)。
在机场、车站、码头、商场、医院等大型公共场所和居民住宅区，应划定巡游车候客区域，为出租汽车运营提供便利。
经营权有期和无偿使用制度
我省严格执行经营权有期和无偿使用制度。新增出租汽车经营权一律实行期限制、无偿使用，且不得变更经营主体。新增出租汽车经营权的具体期限，由城市人民政府根据本地实际情况确定。
我省将对现有出租汽车经营权进行处置，其中，对于既有出租汽车经营权，需要在经营期限内变更经营主体的，应当依法依规变更，不得炒卖和擅自转让。对于现有出租汽车经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要综合考虑各方面因素，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。
对于新增经营权，应当优先许可给服务质量好、诚信等级高的企业使用。对于经营权期限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、服务质量信誉考核不合格等情形的，应当按有关规定收回经营权。
降低“过高的”承包费
在利益分配方面，我省提出要更好地构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。
我省鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，并根据经营成本、运价变化等因素，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务，现有承包费标准或定额任务过高的要降低。
严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金，现有抵押金过高的要降低。
网约车新政管理办法
专车新规“五一”之后将出台?虽然这一消息并未得到证实，但去年10月份公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，近日确实再引关注。有消息称修改后的内容，将互联网约租车纳入监管，允许各地制定实施细则，并且可能会进行“数量管制”。昨天有专家建言，新规应充分鼓励分享经济。
专车诞生已近两年 乘客出行方式被丰富
2014年，滴滴、快的掀起的打车软件补贴风暴给大连市民留下深刻印象。马云、马化腾掏钱为全国人民补贴打车的行为，使得智能手机和移动支付快速进入寻常百姓生活，上至耄耋老人下至及笈少年都享受到了两大互联网巨头为全国人民分发的福利。而专车也是从这一年的下半年兴起的。
作为一种新型的出行方式，专车一经兴起，便在全国范围产生巨大的争议。专车是否应该有客运运营资格，是否算黑车?这在2015年年初曾是全国关注的话题。尽管一路争议不断，但专车这种形式迅速在全国“野蛮生长”。 2015年10月7日，滴滴快的宣布获得国内首个专车平台资质许可，该牌照由上海交通委发放。这被认为是专车发展历程中里程碑式的事件。
2016年两会，交通运输部部长杨传堂表示，我国不会对网约车“一禁了之”，将“量体裁衣”设计新的管理制度，依法合规鼓励新业态规范发展。宏观层面释放的这一信号，被视作是以专车为代表的分享型经济获得肯定和支持。
对于普通老百姓来说，网络约租车丰富了日常出行。市民李女士接受采访时说：“我怀孕以后，天天用快车、顺风车上班，既便宜又方便，这在两年前是无法想象的。 ”像李女士这样的大连市民还有很多。麦肯锡近期一份调查报告显示，有37%的受访者表示因为网络约租车的存在而推迟了自己买车的计划。
新规将会怎么改?市民关心出行便利性 司机关心收入
因为专车近两年的普及，专车新规何时出台、内容如何，这成为大家关注的焦点。
据《新京报》4月25日报道，目前“专车新规”在去年征求意见稿的基础上，已经对部分条款进行了修改，但具体修改内容还在保密中，新一版修改内容，会将互联网约租车纳入监管，允许各地根据本身的出租车行业特点制定实施细则。以“专车新规”为基础，结合本地发展实际需要，有些城市可能要实施“数量管控”。
另据《经济参考报》报道，即将出台的文件与征求意见稿内容基本一致，改动不大。
去年10月，交通部专车新规征求意见稿公布后，有关“运营车辆8年报废”的焦点问题曾引起广泛讨论。意见稿称，“网约车经营者承担承运人责任，应当保证接入车辆具备合法营运资质，不得接入除网络预约出租汽车之外的其他营运车辆或非营运车辆;任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。”这被解读为，如果私家车要做专车，就需要去获取营运资质，按照国家对运营车辆的规定来执行。
目前我国相关法规规定，轿车用作营运车的(出租车)报废年限为8年。
