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2016-2017年山东省网络预约出租车管理办法新规细则解读。交通部等7个部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》于今天开始施行，新政的出台将网约车纳入出租汽车管理范围，网约车这一新兴的客运方式，自此进入法制管理轨道。以下是大铁棍小编为您整理的相关资讯,希望对您有帮助,以下内容来源网络,供参考，如有变动，以官方公布为准。
2016-2017年山东省网络预约出租车管理办法新规细则解读
用打车软件平台叫车，学称“网约车”，差不多已经成了现代人的一种生活方式。
生活互联网+，便捷也适应潮流，但相伴随的争执、矛盾、纠结，从网约车诞生那天起就一直存在，毕竟，新鲜事物嘛，相关的法律法规还未“与时俱进”，尚有不完善之处。就像我们今天报道的这两起事件，一件是因乘客关门动作有点大，不忿的司机把乘客打了;一件是乘客因故取消订单，司机怒了回电恐吓威胁还不断短信骚扰……
深究下去，司机还都觉得自己委屈。打人的司机说，因为乘客喝酒了，行为举止多有不端，所以他才动了手;骚扰的司机说，谁叫她无缘无故取消订单了，自己辛辛苦苦跑过来还被“甩了”，加上乘客投诉被平台处理，自己少赚了不少钱。当然了，按照职业操守来讲，乘客有问题，你也不能打人啊，乘客取消订单，你也不能打电话持续骚扰人家啊，但为什么看似平常的矛盾，最后的结果却是矛盾激化了呢?
没有便于操作规范化的解决方式，这就是问题所在。前不久，听一位专车司机和我讲了件事：乘客说有急事着急下车，等下车后再用支付宝给他付款，可他等了一天也没见款项进账，乘客电话也关机了。他给平台投诉，平台告诉他这是他和乘客间的事，自己解决。一个月他就遇到了三次类似的事，除了自认倒霉也没办法。
网约车的运作模式与传统的巡游出租汽车存在不同，现有的管理制度更多是针对传统巡游的出租汽车，如果完全按照原有的管理制度来进行简单的套用，显然不利于网约车健康可持续发展，希望能早日出台相关网约车管理细则，减少司机、乘客、平台之间的三方矛盾，即便有了问题，也有规范化的处理方式，也不用都喊冤了。
解局：山东首个网约车细则征求
昨天，青岛市交通委发布了《青岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，成为山东首个出台地方网约车细则的城市。与“京人京牌、沪籍沪牌”的规定相比，青岛的网约车细则(征求意见稿)对司机的户籍并未设要求，只要持有青岛市居住证就行。但青岛对于车辆要求更严格，轿车轴距必须达到2750毫米，比北京等地的2700毫米轴距还多出50毫米，这也意味着就算是中级车也不是全部达标。
文 | 无忌
一、低于17万的中级车也干不了网约车，一辆车最多干8年
根据青岛市网约车细则(征求意见稿)规定，从事网约车的轿车车型，车长要不小于4800毫米，车宽不小于1800毫米，车高不小于1450毫米，轴距不小于2750毫米, 行李厢容积不小于440升, 发动机功率不小于100千瓦, 发动机扭矩不小于230牛米，综合工况油耗不高于8升每百公里。
随后，样哥按照上述标准一一在某汽车网站上进行了对比。样哥发现，如果这份征求意见稿一旦“转正”，那么要在青岛从事网约车，就必须要在中级车范围内进行筛选。因为就算价值数十万的奔驰、宝马以及奥迪的紧凑型车都会因为轴距、车宽等不符合条件而被淘汰。
那如果按照上述要求，相对价格低廉的国产中级车里是不是也有符合要求的车辆，能让司机“捡漏”?别说，样哥还真从国产中级车里筛选出了几种中级车，比如北汽的绅宝D70、比亚迪思锐、长安睿骋等都符合车辆相关参数要求，而且最低配置的车辆都在10万元左右，比进口以及合资的中级车都便宜不少。
但样哥想说的是，想要在青岛从事网约车的车主，千万不要贪这种小便宜。因为在征求意见稿中，青岛市对于网约车的价格进行了明确规定，它的价格应不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格。且车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满2年且行驶里程未满5万千米。
样哥查阅相关资料发现，征求意见稿里提到的礼宾型出租车是青岛市于2015年推出的一款豪华出租车，目前青岛市场上现有的两款礼宾型出租车分别是斯柯达速派和雪铁龙C5。根据汽车网站最新报价显示，斯柯达速派新车的最低价格为16.98万元，雪铁龙C5的最低售价则是18.19万元。这也意味着，想要在青岛从事网约车工作的车主，除符合长、宽、高及轴距的要求外，车辆的购置价格还不能低于16.98万元。
此外，征求意见稿还对网约车的年限进行了要求。在《网络预约出租汽车运输证》有效期限起始日为发证之日，届满日为车辆行驶证载明的初次注册之日起顺延8年。有效期届满后，不予延续。也就是说，一辆车最多只能干8年网约车，而且当网约车行驶里程达到60万千米时将强制报废。
二、 没有青岛户口，有青岛市居住证也可以开网约车
在网约车从业人员方面，与北京、上海的“京人京牌、沪籍沪牌”相比，青岛明显放宽了对网约车驾驶人户籍方面的要求，具有青岛市户籍或青岛市居住证都可向相关部门申请《网络预约出租汽车驾驶员证》。
样哥了解到，青岛网约车驾驶人除了要有青岛户籍或者居住证外，还要满足以下几个方面的要求：
取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;
无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;
无暴力犯罪记录;
男性年龄在60周岁以下，女性年龄在55周岁以下;
三、现有网约车恐一大半都要被淘汰，滴滴、优步“禁声”
对于“青岛版”网约车草案，样哥也第一时间联系了国内几家网约车巨头滴滴、优步和神州的公关负责人。神州优车集团媒体公关部经理揣霄宇告诉样哥，其实，青岛的这些标准对神州的网约车业务影响并不大。“我们的网约车业务都是公司自持车辆，由于定位高端，目前公司所有车型都是丰田凯美瑞、甚至宝马5系、奥迪A6这样的高端中级车。”
在各地网约车新政陆续出台后，有媒体对现在近百名网约车从业者进行了一项“新政出台后，是否还会继续从事网约车工作”的调查。调查显示，由于收入大幅下降，近7成网约车从业者将在新政出台后选择放弃网约车工作。对于这个问题，揣霄宇表示，由于神州网约车的司机都与公司有劳动合同，所以即使新政出台，司机收入也不会出现大幅下降的情况。
不过，和神州相比，滴滴和优步的公关负责人都表示，现在不方便公开回应“青岛版”网约车草案的事情。不过，样哥的一位在某网约车巨头任职的朋友在看过青岛的细则后直言，这就是一项霸王条款。“要真这样执行，符合条件的车辆基本都在20万上下，青岛市场现有网约车有一大半会被淘汰，再者有几个人会开着那么好的车来干网约车?”样哥的这位朋友在电话里冷笑着说。
四、顺风车合乘一天不能超过两次，平台禁止给奖励或补贴
与网约车细则征求意见稿同步，青岛市交通委还同步挂出了《关于查处非法营运时对私人小客车合乘认定的意见(征求意见稿)》，指出顺风车提供合乘出行一天内不得超过两次。合乘出行分摊费用，仅限于合乘行驶里程的车辆燃料成本和通行费，不得向合乘者收取时间计费或其他任何费用。车辆燃料成本按照合乘车辆车型在工信部登记的综合工况百公里油耗、燃油实时价格和合乘里程计算。合乘平台可以在合乘者分摊的费用中收取一定比例的信息服务费。
该草案要求，合乘出行提供者通过合乘平台提供服务的,应当实名注册。合乘平台不得给予合乘出行提供者任何奖励、补贴，吸引合乘出行提供者变相从事非法营运。合乘各方应配合执法检查，主动提供合乘信息。对违反上述规定的,按照非法营运有关规定依法查处。
