《12月28日沪昆客专云桂铁路开通 部分高铁票一小时抢完》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【社会万象】栏目，于2016-12-27 10:20:16整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
昨日，昆明铁路局召开沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段开通运营新闻发布会。经中国铁路总公司和云南省委、省政府确定，定于12月28日正式开通运营。旅客从26日18时即可通过正常购票渠道买到高铁票了。同时，昆玉动车也将在明天同步运营开通。昨日18时放票后，18时30分开始12306网站就开始卡了，随后记者从携程网火车板块看到，部分日期部分车次的高铁票已经售完。
今年，云南铁路迎来了集中收获期，新增高速铁路运营里程近800公里，占全国铁路全年开通高铁里程的25%。
沪昆客专云南段桥隧比达70.72%，有隧道39座，共75.9公里。
牟凯和冯家宇在昆明站售票窗口买到沪昆高铁车票。
云桂铁路云南段桥隧比高达81%，434公里的线路有隧道306公里，89座隧道中10公里以上的特长隧道11座。最长的是壁板坡隧道，长14.8公里。
时刻
明天上午10点列车首发
沪昆客专、云桂铁路以及昆玉铁路将于明日10时同时向贵阳北、南宁、玉溪方向开行首发列车。当天，沪昆客专开行7.5对、云桂铁路5对、昆玉铁路2对。其中，昆明南-贵阳北6.5对、昆明南-长沙南1对、昆明南-南宁5对、昆明南-玉溪2对。
12月29日至2017年1月4日开行初期，沪昆客专开行11对、云桂铁路8对、昆玉铁路3对。1月5日全国铁路实施新的列车运行图后，沪昆客专开行18对、云桂铁路18对、昆玉铁路3对。
昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短，其中，昆明到北京由33小时22分钟缩短至12小时11分钟，到上海由34小时8分钟缩短至11小时15分钟，到深圳由29小时7分钟缩短至6小时51分钟，到南宁由12小时4分钟缩短至4小时41分钟。
票价
昆明到广州434.5元
备受关注的票价昨日公布。沪昆客专昆明南至各主要车站的二等座票价分别如下：昆明南至贵阳北212.5元、昆明南至长沙南498.5元、昆明南至北京西1147.5元、昆明南至上海虹桥879元、昆明南至深圳北554.5元。
云桂铁路昆明南至各主要车站的二等座票价分别如下：昆明南至普者黑75元、昆明南至南宁东268.5元、昆明南至广州南434.5元。
从昆明南到珠三角有两条高速铁路可供大家选择。一条是走沪昆客专、贵广客专，另一条是走云桂铁路、南广铁路，价格会有所不同。
高铁车票与普速车票一样，可通过12306网站、12306手机客户端、电话95105105、车站自动售票机、人工售票窗口，以及遍布城乡的火车票代售点快速购票。目前，高铁票和普通火车票一样预售期为30天。
现场
部分车次车票已售完
昨日，刚到18时，记者的几个微信群里都活跃起来，很多人发现怎么12306系统里还没有显示高铁票。记者从昆明铁路局获悉，系统放票需要一个过程。果不其然，18时20分左右，群里不少人表示已经买到高铁票，纷纷晒出自己订票成功的截图，与大家分享喜悦激动之情。
18 时50分左右，昆明站第一售票大厅一号窗口陆续售出第一批共4张云桂铁路和沪昆客专车票。18时51分，旅客杨文光和周玉梅通过改签，购买到两张12月 30日10时从昆明南站到南宁站D4208次动车的二等座车票，价格是268.5元，行程只需约5个小时，而以前需要大约12小时。
18时 57分，在昆明上学的牟凯和冯家宇购买到了两张12月30日14时10分昆明南站到贵阳北站G4142次列车的学生票，价格是159.5元。牟凯说，以前坐火车往来贵阳和昆明要8个小时，现在只要两个小时，真是又快又方便。作为第一批在昆明站售票窗口买到沪昆高铁车票的旅客，他非常高兴，说要把车票好好收藏。
在18时10分已经成功买到明年1月24日上海至昆明高铁票的景小姐很高兴，她说，“我往年回家机票都是1800元左右，高铁票价大概 800多元，实惠很多。”景小姐说，网上购买高铁票的全程她只用了两三分钟，将近10个小时的车程就可以回家和家人团聚过年，光是想想就很兴奋。
19 时许，12306网站上已经非常卡了，查询购票经常显示系统忙或者连接不上。记者发现，部分日期和部分线路的高铁票已经抢完。根据携程火车票板块显示，1 月6日昆明南至广南县的多趟动车二等座票已经售完;1月6日昆明南至南宁的动车二等座票多个车次已经售完;1月6日昆明南至贵阳北部分车次不仅二等座票售完，一等座也已售完。
技术
跨越三大难题
云南山高谷深、江河纵横、地质复杂，建高铁有三大难题：超过七成的桥隧比、穿越密集的地震带和喀斯特地貌。
昆明铁路局副局长陈敏介绍，沪昆客专云南段桥隧比达70.72%，云桂铁路云南段桥隧比高达81%。云南属于地震多发区，有的区域处于破坏度大的9度断裂带上。在这样的地方修建高铁，还要保障列车安全快速平稳运行，没有先例可寻。
喀斯特地貌极其危险。云南高铁所经地区大部分是山区，而山里地下暗河、突泥、涌水、坍方、泥石流、岩溶、高瓦斯、断层带等广泛分布，不少隧道要穿过山里的溶洞，施工中涌水突泥风险非常高。为了工程顺利建成，云南高铁在建设中创下多项国内乃至世界铁路之最：中国在建高铁第一长隧，全国溶洞最多的隧道……
建设
渝昆高铁云南段力争明年动工
