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交通补贴方案规定，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。2017年海口市交通补贴标准及方案解读,由于新政策暂未出台,因此沿用往年政策,如有变动,请以官网发布为准.
2017年海口市交通补贴标准:
根据2014年7月印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(以下简称“指导意见”)，地方党政机关公务用车制度改革于2015年底基本完成。
中央车改办有关负责人此前表示，除西藏、新疆和新疆兵团按计划放宽进度要求以外，全国29个省份车改方案均已上报，中央车改领导小组分六批全部审核批复。
人民网记者统计，大多数省份都表态会在2015年底前完成地方各级党政机关公务用车制度改革，少数省份将完成期限划定在2016年上半年之前。
2017年海口市交通补贴方案解读:
比如，湖北省今年初表示，已开始审批17个地市级的车改方案，其中鄂州、神农架等地将很快启动;四川省表示，各市州于2016年6月30日前完成车改;宁夏自治区表示，2016年一季度前，市县基本完成改革任务。
按照《指导意见》精神，公车改革“统一部署、分步实施”，在中央、地方党政机关之后，公车改革下一步将会在事业单位、国有企业和国有金融企业中间有序展开。
2015年11月，国家发改委政研室主任、新闻发言人施子海透露，中央企事业单位车改方案正抓紧制定，即将出台。
对此，有地方已表示在今年跟进实施。云南、宁夏等地提出，2016年将全面启动或完成全省(区)事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革。广西也表示，非参照公务员法管理的事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革，待国家出台有关政策后按规定执行。
各地公务交通补贴标准逐步明确
本轮公车改革，改变了公务用车实物供给方式，取消了一般公务用车。改革后，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
随着公车改革的逐步落地，公务交通补贴标准已在各级党政机关中逐步明确：在中央和国家机关层面，车补分为3个档次;从各地情况看，分为3档至8档不等，上限最多不超过中央规定的150%。
各地方案提出市县车补层级划分及标准可在中央要求范围内自行确定。广东明确同一地市实行统一的补贴标准，不同地市补贴标准差距不得超过20%;安徽规定省辖市及所辖县(市、区)实行统一的补贴标准。
记者注意到，在对外公布补贴标准的省份中，无论在边疆民族地区还是一般省份，厅局级补贴标准多“顶格”执行。相比之下，科级及以下人员车补大多低于上限要求。
中央车改办上述负责人曾解释说，参改的正厅级干部原来都配备了专车或相对固定用车及司机，各类支出每月达数千元乃至上万元。而对处、科级干部来说，以前没有专车保障，车改后有公务交通补贴，大多数人是理解和支持的。
