《2017年东营市交通补贴标准及方案解读》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【社会万象】栏目，于2017-01-08 20:11:51整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
11月20日讯(东营电台 左振平) 按照省委、省政府部署和《山东省公务用车制度改革总体方案》的要求，近日，东营市全面启动公务用车制度改革工作。2017年东营市交通补贴标准及方案解读,由于新政策暂未出台,因此沿用往年政策,如有变动,请以官网发布为准.
2017年东营市交通补贴标准:
国家发改委负责人称，该标准综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、公务出行次数和距离等因素，仅为满足保障基本公务出行需求，并非职工福利。
车改就是要改变“官”念
此次面向全国的公车改革，取消、补贴、拍卖成为备受关注的焦点词汇。
关键词：取消取消公车不会降低效率 对于公车使用，曾有人调侃道：三分之一时间公用，三分之一时间领导私用，三分之一时间司机和他人私用。
“一些公车司机和乘车者高高在上，感觉良好，不时违反交通规则……群众对此深恶痛绝，怨言日重。”中央党校教授周天勇对记者说。
“取消”正是这次公车改革的核心。有人提出，取消公车会降低公务活动效率。周天勇指出，“这种担心毫无必要，如今驾车技术已经普及化，党政干部完全可以自己驾车。”
而在公车改革专家、湖北省统计局副局长叶青看来，车改就是要改变“官”念。他说，如果一个干部遵循“3510”准则，也就是3公里内走路，5公里内骑车，10公里内地铁或公交，不仅车补能有盈余，身体还得到了锻炼。 关键词：补贴发放补贴比养车省钱 取消公车后，各级党政机关将发放公务交通补贴。中央国家机关改革方案中明确了补贴标准。国家发改委负责人表示，这一标准的确定，综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、公务出行次数和距离等因素，仅是为了满足保障基本公务出行需求，并非职工福利。
那么，发放补贴是不是比养车省钱呢?据统计，中央本级2013年“三公”经费财政拨款预算执行数为71.54亿元。其中公务用车购置及运行费42.53亿元，占总数的近六成。
财政部财政科学研究所所长贾康认为，车改后首先减少的是车辆购置、运营方面的经费开支，包括与公车相关的司勤人员薪酬开支。其次，将减除今后陆续达到更新年限的公车更新成本。此外，还能减少因油价上涨、停车费增加、司勤人员工资福利开支增加引起的行政成本。
2017年东营市交通补贴方案解读:
关键词：拍卖要让公众看得清楚 公车拍卖的公平公开是决定改革成败的重要一环。指导意见明确规定：公开招标评估、拍卖机构，通过公开拍卖等方式公开处置。党政机关公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。
专家提出，实际操作中还要细化封存停驶、鉴定评估、集中处置等步骤，由鉴定评估机构评估基准价后，车辆实际成交价格不低于基准价。
中国社科院中国廉政研究中心副秘书长高波说：“阳光是最好的防腐剂，公车拍卖除了要有细化的流程、精密的安排，最重要的是公开拍卖结果及拍卖所得的流向，让公众看得清楚，看得明白”。据新华社【访谈】国家发改委负责人答记者问
节约资金更多用在刀刃上
国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革，中央和国家机关率先推进车改，回答了记者的提问。
问：您认为公车制度改革的重大意义是什么?
答：主要有三个方面，一是有利于党风廉政建设。全面推进公务用车制度改革，是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。
二是有利于节约开支。通过推进这项改革节约政府开支，建立节约型政府，可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择，更多地利用公共交通工具，实行社会化、市场化保障，有利于合理有效配置资源。
问：《意见》提出了车改的四大任务，这次车改参加改革的人员范围?
答：参加改革的人员范围确定为：中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员，和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况，鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人，市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改，确因环境所限和工作需要不便参改的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。
