《2016年最新厦门电动自行车管理条例办法规定政策(最新2016)(二)》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-04-25 10:30:00整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
针对大量电动力二轮车可能面临转手局面，厦门市工商局专业市场分局黄志毅局长称，工商局将对可能出现中介市场进行规范，限制非法交易。
而针对市民“为什么不符合电动自行车标准的电动力二轮车仍大量存在市场”的质疑，自厦门市工商局、环保局、质监局的相关负责人的看法如出一辄，均表示从源头上下工夫，限制超标的电动流入市场，以免市民花冤枉钱。
黄志毅表示，工商局对上市销售不符合标准的电动自行车或擅自从事自行车拼装销售的违法行为，按照相关法规禁止销售，没收违法销售的产品。
据悉，这也是有关部门首次明确表态，从源头上禁止电动力二轮车流入市场。
商家：
禁“电摩”动了我的奶酪
分析人士认为，政府强硬态度，直接动了商家的奶酪。记者走访多家厦门电动二轮车商行发现，因大量消费者在观望，即使是周末，这些车行买车人也寥寥无几。
位于湖滨南路的厦立自行车商行专营电动自行车生意，该店的一汤姓负责人称此前就有听到风声，称政府要强硬禁止“电摩”。
“今年一直有消息传出，‘电摩’电动摩托车不能挂牌、上路，消费者有顾虑，生意差很多”，汤称，自己还没接到通知称不能卖“电摩”，但表示，“禁令”一出，估计市民也不敢买了。
按照汤的说法，许多年轻人钟情“电摩”，因其外型美观，力气较大。大量“电摩”价格在2000元左右，电动自行车则为1200元居多，“电摩”利润比电动自行车高很多(有的差上百元，一天可卖七八辆)，如果这快利润没了，自己将面临经营压力。
汤称，自己目前最担心的还是囤积在商场里近百辆“电摩”，要不想遭没收，只好自己解决。
与汤持同样观点的还有路达车行老板，该不愿具名的老板称，以前没说不能卖，有市场就进货，如果要把囤货退还给厂家(按80%左右的价格退，加上运费)，每辆车要亏四五百元。
但川川铃木电动自行车的吴女士则持乐观看法。按照吴的说法，由于政策不明朗，商家在批发“电摩”一直都很慎重，进货一般不多，而政策明朗后，将有更多人购买电动自行车。
吴称，那些做小商品批发、送货的，大多为了图个方便，并不求外型美观，他们更需要的是适用的交通工具，而电动自行车恰恰迎合了这一点，这些人将是他们的最大潜在顾客群，因此政策一旦明朗，可能就是销售旺季来临之时。
记者了解到，不少商家还对“电摩”进行降价，有的幅度高达上百元;而有的商家已经在漳州等地寻找商家，一旦接到禁卖“电摩”通知书后，将大量甩卖。
市民：
能否设机构专门回收
“电摩”被禁止上路后，市民将被要求自行处理已购买的“电摩”。
对此，一年前就买了“电摩”的陈先生称，自己只好低价转手自己的“电摩”，否则一旦上路被交警碰到，还不够赔。
陈先生介绍说，自己当时没听说不能买“电摩”，且市场上也有大量“ 电摩”在卖，自己随大流也买了一辆，自己正愁着“电摩”的去向。
对此，陈先生认为，“电摩”被禁止后，有关部门是否可以成立一个中介部门，专门回收这些“电摩”，解决这些“电摩”的去向。
记者在采访中了解到，与陈先生持同样观点的购买者不在少数，他们甚至希望通过转手“电摩”来换取电动自行车。(东南快报 吴景洪 易福进 陈艳 见习记者 林晓琪)
