《立体快巴 中国展示"立体快巴":横跨2车道下面可行驶汽车》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-05-27 06:58:16整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
上层载客
电力驱动，可容纳1200名至1400名乘客
下层镂空
横跨两个车道 高度为2.1米至2.2米
马路上的小汽车在它的“肚子”里自由穿行
每公里综合造价约2000万美元;
夜间只需停留在运营线路站台位置;
能减少主要交通干道35%以上的拥堵。
近日，在第十九届中国北京科技产业博览会上，一项“中国原创”重大发明成为世界各地专业人士和国内外媒体的焦点，它就是所谓的“立体快巴(Transit Elevated Bus)”，也被称为是“空中奔跑的巴士”、“陆地空客”。
人民日报微信公众号昨日以“中国再一次惊艳了世界”来评论这一“中国制造”。
开发立体快巴的幕后公司是巴铁科技发展有限公司，该公司又将它叫作“巴铁”。
据报道，在科博会上展示的是立体快巴的缩小模型。从模型看，立体快巴似乎是在固定铁轨上行驶的，铁轨安装在道路上。就设计而言，立体快巴的概念介于有轨电车和大巴之间。
在200多平方米的沙盘上，一辆巴铁模型车正在快速运行，这辆车上层载客，下层镂空，马路上的小汽车在它的“肚子”里自由穿行。
“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍，巴铁完全依靠电力驱动，是一种大运量宽体高架电车，横跨两个车道，镂空底层高度为2.1米至2.2米，无论处于静止还是行驶状态，2米以下的小汽车均可自由通行，即在行驶中小汽车与巴铁互不干扰。
一辆“巴铁”可容纳1200名至1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍，预计运营后，能直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。
进行到哪一步了?
通过专家组论证 可进入设计制造阶段
目前，“巴铁”已经通过上海交通大学专家组可行性论证，并可进入设计、制造阶段。
据科技日报报道，“巴铁”高等技术平台已经搭建好，9位专家教授及2位院士参加了整个项目。据了解，许多国家，如美国、法国、英国、巴西、意大利、日本、印度、印度尼西亚、韩国等，均竞相来中国参观和考察，目前已经与多国签署了意向性订单。
世界第一辆样车正在生产阶段
目前，世界第一辆“巴铁”样车正在生产阶段，据央视昨日报道，今年下半年将亮相(也有媒体称是在8月初)，届时会在秦皇岛市进行试运行。
不仅如此，河南周口、郑州、秦皇岛、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地都积极与巴铁公司对接合作事宜。
据科技日报报道，去年12月30日，“巴铁”运营方——巴铁科技发展有限公司与河南省周口市政府签署了合作协议，目前，周口市政府已申请将“巴铁”项目纳入《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》及《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》。同时，周口市已规划120公里的巴铁专用线，并协调郑州市规划200公里的郑州巴铁运营线。
在国际方面，巴铁还参加了中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，与全球顶级轨道制造商商谈合作。
它有哪些优点?
基于城市交通拥堵及空气污染的现状，急需一种全新的交通模式，从理念到应用帮助现有城市公共交通体系得以优化和完善。而“巴铁”的诞生将有效解决这一城市难题。
减少拥堵 “巴铁”应用后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。它开创了城市道路立体空间再利用的新方式。
载客效率高 每辆“巴铁”可载客约1200人甚至更多，载客人数与地铁相当。最高时速达60公里，平均时速40公里(我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速约15～20公里左右)。
成本低 “巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，仅为地铁造价的16%～20%。建设施工周期为地铁的20%。
不占停车场 “巴铁”无需占用停车场，夜间只需停留在运营线路站台位置即可，小型轿车可以自由穿行其下，不妨碍交通。
减少地铁依赖 “巴铁”具有地铁的功能、特点、效率，而投入只是地铁造价的16%—20%。假设中国未来30年内建10000公里线路计算，采用“巴铁”可节省4万亿人民币的投入，每年可减少2000多亿人民币的利息支出。
无空气污染 每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。全球如投放40万辆巴铁替代燃油大巴，每年将会节省上亿吨燃油消耗，从而大大减少城市空气污染及数亿吨的碳排放。
外/部/评/价
