《长征七号蓝色尾焰 军报揭秘:为什么长征七号的尾焰多了蓝色(三)》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-06-26 09:30:58整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
操作手闫雷的工位在长征七号发射平台的配气台，这个工位几乎就在火箭喷管下面，只有在火箭点火前40分钟，他才能离开这个工位。这位离火箭最近的小伙子注意到了更多细节的变化。
“你看它的整个尾段，全部涂了一层厚厚的防热胶。每个螺钉、每个接缝都处理得很精细。”闫雷的直接观感背后，是我国火箭设计制造能力和工艺的整体跃升。
毫不夸张地说，打从“娘胎”里，长征七号就带着与以往不一样的基因。它突破了三维协同设计、三维设计数据管理及基于三维的流程仿真、飞行综合性能仿真等多项关键技术，打通了从设计到制造的全三维流程，堪称我国第一枚全数字火箭。
虽说是“新人”，但经得起千锤百炼
发射前，有记者问张涛：对长征七号有没有信心?
这位航天科技集团一院长征七号运载火箭副总指挥笑着回答：有信心!
张涛的底气源自长征七号的一身本领。对这一点，张涛了如指掌。
“虽说是‘新人’，但经得起千锤百炼!”在发射塔架前，张涛比划着尽可能通俗地讲明白长征七号的“独门功夫”——
不怕水。现役火箭发射选择窗口时都会避开雷雨天，而长征七号运载火箭则能实现中雨发射，这是因为新一代运载火箭是做了“防水”设计的。“仅电连接器防水部位就有千余处，这还不包含电缆本体、电缆进出口、仪器本体、仪器与结构缝隙和结构总体专业防水。”张涛说。
不怕冷。长征七号发射前加注完液氧后，火箭结构温度会急速下降。因为存贮液氧的火箭贮箱外表面有一层10毫米厚的密度极低的绝热材料，长征七号好比披上了一件“防寒服”，尽管液氧温度低至零下183℃，但是火箭外表面温度依然可以保持在0℃以上。
不怕风。与其他3个内陆发射场相比，海南文昌航天发射场的特点之一便是风大——距地面五六十米高的地方风速要远高于地面风速。为提升抗风能力，长征七号装上了“防风减载装置”，即使遇到8级大风的天气，依旧可以转场，其抗风能力超过现役火箭。
不怕等。那天合练，长征七号运载火箭低温燃料加注后成功停放了24小时，创下了低温燃料停放时间最长纪录。这也意味着火箭发射有了更多有利时间，发射的可靠性大大提高。
不怕扰。长征七号复杂的结构，给火箭的“大脑”控制系统带来了全新挑战。长征七号控制系统创新采用了143项智能控制软件，为现役火箭软件使用量的30倍以上，大大提高了控制精确度。另外，在每个舱段中都安装了控制系统，改变了以往集中处理的方式，减轻了控制系统压力。“这也标志着我国火箭控制系统已向全面数字化控制模式发展。长征七号未来成熟后将成为新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。”张涛说。
千锤百炼的本领，源自千锤百炼的试验。据统计，仅初样研制，研制队伍就完成了32项关键技术攻关，完成了289项初样大型地面试验。
你能想到吗，长征七号的助推氧化剂箱最薄的地方仅有1.7毫米，只有鸡蛋壳那么厚，是火箭研制生产中难度最大的部分之一。为此，科学家们不仅要研发各种成形、焊接的新技术，还要对其进行动力系统试车、常温静力试验、爆破试验等危险测试。
你能想到吗，为了模拟火箭从起飞到助推器分离前100多秒的真实飞行状态，需要把长征七号绑在全箭振动塔上反复“荡秋千”。
置身全箭振动塔，当初用来悬挂长征七号的16根粗钢丝绳，仍悬垂在这个高93米、面积达10230平方米的建筑内。
那是长征七号在地球上的“摇篮”。而今，它带着在摇篮里的所有“记忆”，义无反顾地投进了宇宙的怀抱。让我们祝福这位长征家族的“新人”!
它的一小步，是中国航天的一大步
与长征七号密切接触的这段日子，记者有幸目睹了它迈出的每一步，可谓步步精彩，步步意味深长。
第一步：坐着“沙发”去文昌。众所周知，长征七号是从天津海运到文昌的。“海运是目前火箭运输方式中，最理想的选择。”航天科技集团一院长征七号运载火箭总体设计人员王旭形象地说，“火箭走公路、铁路，就像坐‘硬板床’;乘船走海运，就好似坐‘沙发’。”从天津港到文昌清澜港，这一步的背后，是我国航天发射 “原点”的划时代位移。从此，我国航天发射迎来一个崭新的起点。
