《7.19辽宁赴台旅行团大巴起火26人遇难,遇难者名单曝光(二)》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-07-20 10:03:24整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
车头为何突然起火?
“初判应是电线走火造成”
目前，检警采证完毕，死者遗体被送往殡仪馆，等待家属指认。至于事故原因，初步分析，起火点在车头，应该是仪器故障，但检警需进一步比对才能厘清。消防单位勘验之后，初步判定起火点是在驾驶座后方，应是车厢内电线走火造成。
从道路监视器调查，游览车当时行驶在道路内侧，边开边闷烧，鉴识人员怀疑司机当时可能已被浓烟呛昏，无法控制车辆，导致游览车先冲撞内侧护栏，再撞向外侧护栏，使右侧逃生门被护栏卡住，而左侧逃生门故障，无法完全打开逃生。
鉴识人员初步分析起火点可能在车厢内驾驶座后方，因火势来得又快又猛，导致车内所有人来不及逃生。
焦点2
为何逃生门未开启?
同型车驾驶员表示，开启逃生门只需几秒
事故的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有。公司总经理林靖桦受访时表示，车辆都依照观光部门规定保养，安全门开启正常。
据台媒报道，一位同型车驾驶员表示，开启紧急逃生门只需几秒时间，为何逃生门没开?他感到相当疑惑。
曾开过同型车款的游览车驾驶员表示，依照标准程序，乘客上车后，司机必须播放安全逃生影片，并示范如何开启紧急逃生门。他表示，开启紧急逃生门仅需几秒钟，只要将逃生门开关的保护外盖拉起，再将里面的开关向下压，往外推就可将车门推开。
他推测，逃生门的开关是否因故障所以才没被打开，又或是因前方火势太大，乘客无法靠近，而后端逃生门又被护栏或是其他东西卡住了打不开，车上乘客才无法逃生。
焦点3
涉事大巴是否超载?
旅行社否认;曾有5次违规记录
据台媒报道，负责接待的巨龙旅行社表示，车辆未超载，出团时也根据台湾观光部门车检表检查，并无发现问题。
针对这起意外，巨龙旅行社副经理黄世豪说，与导游跟司机是长期配合。旅行社与红珊瑚车队合作约6、7年，先前没有发生过重大车祸。车辆是2010年出厂，没有超载问题，出团时都根据观光部门车检表检查，并无发现问题。
另据台湾“公路总局”透露，发生事故的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有，出厂年份是2010年5月。根据“监理服务网”资料指出，该游览车曾有5次违规记录，但有投保强制汽车责任险，也未有逾期检验记录。
台“公路总局”要求该公司另4辆同型车停止出车，重新检查。
台“公路总局”表示，这次游览车火烧事故原因需调查单位鉴定，但已请台北市区监理所要求玫瑰石通运公司，立即停止其余同型式4辆游览车出车，由原厂技师会同检查保养确认后才能营运。
焦点4
司机是否疲劳驾驶?
媒体指出工作或超“劳基法”规定
台“公路总局”表示，该车苏姓驾驶员的职业客车驾照于1996年取得，驾籍正常，无酒驾记录，下次审验日期2017年6月29日，曾有2次违规停车记录，但都已缴清结案。
巨龙旅行社副经理黄世豪说，这个旅行团是8天7夜的环岛观光团，12日从大连出发抵达桃园机场，观光行程包括101、台北故宫、日月潭、阿里山、太鲁阁。
黄世豪说，导游年纪大约40多岁，已经有超过10年的导游经历，常年带大陆团。游览车规定人数45座，人数符合限制，没有超载问题。
事故的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有。公司总经理林靖桦受访表示，苏姓司机从6月17日开始休假，直到7月12日晚间接机后开始上班，公司都依照“劳基法”规定，司机当天也没有超时工作，车子接手后也不曾改装，“我们绝对有责任，绝对会负责”。
媒体接着询问，12日晚间接机到事发当天已超过“劳基法”规定，林靖桦则转头看记者一眼，不发一语。
另外，他说，司机身体和行车状况也没有任何异状，至于起火原因，目前不了解，可能是车辆前方先起火，但仍要等进一步鉴识后才能厘清。
焦点5
是否涉“低价游”?
“接团社为合法旅行社，待调查”
此前，据媒体报道，事发旅游团系赴台低价团。而新京报在辽宁海外旅行社官网看到，台湾游共有三种报价，环岛8日游最低4580元，最高8880元。
新京报记者注意到，辽宁海外旅行社明确报价的三种台湾环岛游线路中，只有报价8880元的“台湾顶级精品环岛游”从桃园机场飞回沈阳，与事发旅游团行程相近。
新京报记者 王煜
又讯 台“观光局副局长”张锡聪表示，负责接团的巨龙旅行社自2001年成立，为合法旅行社，过去无被停权记录;但由于该旅行社与另一间因擅自更改旅客购物行程而被停权的“柏达旅行社”为关系企业，针对该旅行社是否擅自以“柏达旅行社”名义与相关组团社、游览车公司签约，都会再调查并追究是否有行政责任。
根据“旅行业接待大陆地区人民来台观光旅游团质量注意事项”，旅行社应依向台“观光局”通报的行程执行旅游内容，不得任意变更;不得要求违规超车、超速等行为。
焦点6
遇难者如何善后?
赔付金额预计数千万
中国保险监督管理委员会大连监管局19日晚间对外披露，经确认，24名大陆遇难乘客全部承保个人人身保险，分散在大连地区6家保险公司，保险金额总计352.37万元人民币。此次事故涉及保险金额总计2192.37万元。
大连保监局称，经过初步细致核查，涉事旅行社(国内组团社)为辽宁海外国际旅行社有限公司大连分公司，截至7月19日下午19时15分，确认大连地区5家保险公司(人保财险、太保财险、平安财险、太平财险、国寿财险，另大地总公司参与共保)共同承保旅行社责任险，保险金额400万元。
另确认，24名遇难乘客均在阳光人寿辽宁分公司投保旅行综合意外伤害保险，保额每人50万元，丧葬费用保险金每人10万，保险金额总计1440万元。
事故发生后，大连保监局第一时间启动突发事件应急预案，做好应急处置和保险理赔相关工作。
目前，大连保监局、保险行业协会相关工作人员和平安人寿大连分公司负责人已将第一笔赔款13.25万元送至遇难乘客家属手中。
台当局“金管会”表示，游览车及旅行社均依规定投保，不含司机初估每位乘客可理赔新台币565万元，整体保险理赔金额将超过1.4亿元新台币。
1 先保证呼吸，再择路逃生
大巴车如果发生事故，多半都会起火。这时候，最重要的就是要保证呼吸畅通。保持情绪稳定，尽量不要慌张大叫，以免吸入烟尘;弯腰行进，呼吸底层空气;如果衣服着火，应及时脱去，或在地上打滚。
2 安全锤用对了才有用
安全锤是大巴车逃生时的首要工具。在前车厢和中门后的车窗上方，多数大巴配有2把以上安全锤。
使用时，要用安全锤锤尖猛击玻璃四个角，也就是车玻璃相对脆弱的地方。用脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外，然后跳窗逃生。
3 找到逃生门
首选通道：车门
1、车辆前后门可正常打开时，所有乘客有序从车辆前后门疏散。
2、若车门附近有火，则用衣服包住头冲出去。
3、如果车门无法打开，通常司机座位旁边和前后车门顶部各有一个应急断气开关，样子就像电扇挡位。按此开关可切断气路释放气压，手动开门。
4、如车外有人，可以让车外的人按开关打开车门。打开应急开关后，乘客便可顺着开门方向，手动打开车门。
重要通道：车窗
就近用安全锤锤尖，猛击车窗玻璃四个角，出现裂缝后脚跟用力蹬玻璃。
备选通道：紧急逃生窗
一般大巴车车厢前后顶部各有一个紧急逃生窗。
旋转逃生窗的红色开关，也能打开窗口逃生。
如果无法够及逃生窗，车内人员可以互相帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。
