《2016年浙江省专车改革方案,出租车滴滴专车改革最新消息(二)》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-08-14 22:23:37整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务。
不少专车司机认为，专车对解决早晚高峰打车难问题非常有效，其灵活的运作机制，让专车司机有了更大的自由度。
“主要精力还是放在本职工作上，有空、或者上下班的时候做一做。”在快车和人民优步上都有注册的杭州专车司机王先生说，“这样心态就比出租车司机要好，服务态度肯定也好很多。”
但如果今后要求专车司机要与网约车经营者签订劳动合同，并且不允许同时接入两个或两个以上的平台，将使专车原本的灵活度大打折扣。
“这意味着专车司机就是一份专职工作了，而不是闲暇时做做的兼职。”王先生说。
在这样的条件下，王先生认为，会流失大量的专车司机，而目前刚有所缓解的打车难问题又将重现。
互助拼车该如何界定是难题
相关条款：不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运营服务。
私人小客车合乘，也称为拼车、“顺风车”，是不以盈利为目的，在通勤或节假日出行时，由合乘服务提供者事先发布出行计划，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车，并分摊部分出行成本(仅限燃料成本及通行费)或免费互助的出行方式，不适用本办法。
杭州除了“人民优步”和“快车”，还有不少私家车主在开“顺风车”，每天早晚高峰的时候，载顺路的陌生人，收取一定的费用，《办法》将怎样界定拼车是许多“顺风车”车主最关心的问题。
陈先生工作在滨江，家在拱墅，今年8月开始做“顺风车”。在他看来，“顺风车”主有其他主要收入和工作，开“顺风车”不以赚钱为目的，所以目前业界普遍都不认同“顺风车”是营运行为。
但对于顺风车收取的费用，仅分摊限燃料成本及通行费，显然是不够的，陈先生给出了心中的一个比较合适的价码：限定为一天2次，时间限制在6点到9点，16点到19点，收费按里程加适当奖励，比出租车低，但比实际油费高，毕竟也有人工成本!
“要用手机接单，接上拼载的客人，然后送到指定的停车点，都会有额外的成本。”陈先生说，“这些人力成本必须要补偿，同时给予一定奖励，才能让更多人愿意加入到拼车中来。”
私家车转运营报废年限很关键
相关条款：具体车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或者县级交通运输主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。
相比冯先生，在下沙开服装店的小刘开专车的频率更高，一个星期有三四天，一天要做满10个钟头。
“大家都说以后私家车要转成营运性质才能开了。”小刘说，“但听说会有报废年限，大概是8年，这样的条件，谁会去转啊!”
小刘的车子买来时是15万元，开了有4年多了，如果要转成营运性质(8年报废)的话，肯定不划算，“再开个3年就要报废了!而且我这车还算便宜的，去年年底，不少人为了开优步，买了20多万元的车，这批人更不可能会把车子转营运性质了。”
小刘给记者算了笔账，20多万元的车，8年报废，每年仅车辆成本就得近3万元，而且未来专车价格或许会比出租车高，打车人群不固定，再加上人力成本，收入或许和出租车相差无几，“现在开专车的，大多是兼职，不是只能靠开车来赚钱。”他说，“开车累又赚不到钱，自然没人开了!”
专车平台
具体建议不便透露
将会积极沟通
《办法》一出台，涉及到租约车的多家网络平台就给出了较为官方的回复，但对于之后会提哪些建议和意见，则闭口不谈。
滴滴快的媒体负责人表示，网约车管理办法征求意见稿，一定程度上肯定了互联网专车的合法地位和市场创新。滴滴公司将把握移动互联网改变世界、共享经济促进世界经济发展改善人们生活的时代大趋势，从推动行业健康快速发展、切实满足百姓美好出行需求的角度出发，在充分吸收专家意见、业界诉求和广大司机用户意愿的基础上，负责任地提出意见和修改建议。
优步表示会积极沟通，并全力配合新规的落实落地工作。
而易到用车杭州分公司总经理则认为，《办法》相对严格，认可私家车需转性质参与运营，但对于报废年限和接入平台数量限制，觉得尚有商榷的余地。
