《发改委批复城市轨道项目 发改委批复43个城市8600公里城市轨道交通项目》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-09-16 22:11:19整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
9月14日，国家发改委发布的7月份11大类的重大工程包进展中，交通项目接近200个，而其他10大类项目中每一项就三五个项目。
这两年，中国的城市轨道交通发展非常迅速。9月14日，国家发改委召开新闻发布会，会上国家发改委新闻发言人赵辰昕透露，发改委最近批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000公里。
华夏时报(公众号：chinatimes)记者 杨仕省 北京报道
记者也注意到，各地已经掀起了一轮轨道交通建设的高潮，只是轨道交通造价高昂，仅靠单一的以政府为主的融资模式远远不够，急需进行改革创新。赵辰昕承认，城市轨道交通建设成本平均每公里达到了7亿元左右，导致整个行业都面临着巨大的资金压力。“当前，城市轨道交通建设资金主要来源是政府财政资金和间接融资，运营主要靠财政补贴。”赵辰昕说，这给地方政府带来巨大的财政压力。
另据国家发改委副主任胡祖才近日介绍，按照城市轨道交通平均每公里投资7亿元测算，一年投资超过3000亿元。这表明中国城市轨道交通投融资创新空间巨大。
赵辰昕认为，当前，城市轨道交通的投融资模式确实急需进行改革创新。一是尽快协调不同属性土地管理机制，促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发;二是大力推广PPP模式，积极引入社会资本;三是科学合理设计票价体系，既要有利于可持续经营，又要体现公益属性;四是加强综合开发、商业运营等专业人才的供给，为行业可持续发展提供保障。“把这四方面的工作做好，我们的投融资模式就会有所创新。”9月14日的会后赵辰昕回答记者的提问时说。
据悉，发改委新近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括4个直辖市，5个计划单列市和大部分的省会城市;而徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳等传统意义上的三线城市也已经入列。不难想象，“随着城市轨道交通快速发展，建设的资金压力不断增大。”胡祖才说。据估计，“十三五”期间城市轨道交通投资额有望超过2万亿元。
“用沿线土地增值反哺城市轨道交通势在必行。”胡祖才说，由于目前我国筹资渠道和主体都比较单一，如何筹措资金来保障建设任务的完成已迫在眉睫。“资金始终是轨道交通建设当中的突出问题。”赵辰昕说。
不过，记者采访了解到，在经济方面，最难的是对站点周边土地价值、尤其是轨道交通建设带来的溢价的认定。尽管现在看来，轨道公司是最合适的综合开发项目的操盘手，但目前轨道公司在综合开发方面的责权利，只是在目前的政策法规和体制机制还不能完全匹配。
在胡祖才看来，在城市轨道交通建设上，因地制宜选择投融资模式是改革的关键之一。
胡祖才强调，创新城市轨道交通投融资机制是一项系统工程，着重把握以下4个关键环节：一是因地制宜选择投融资模式;二是树立外溢效益反哺轨道交通的理念;三是广泛吸引社会资本参与;四是政府加强规划和政策统筹。胡祖才说，创新城市轨道交通投融资机制必须突出重点、积极有序推进，最大限度的盘活城市轨道交通资源。
