《渝万高铁通车时间 渝万高铁即将通车 带你领略它穿山越岭的身姿》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-11-02 08:12:09整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
现代化的高铁列车在隧道内呼啸而过，乘客在享受高铁列车带来的快速便捷时，可曾想过这短短数小时的旅途凝聚了多少铁路建设者们的艰辛和汗水。10月24日，上游新闻-重庆晨报航拍工作室记者在渝万高铁开通前夕，第三次来到渝万铁路沿线，用空中和地面镜头记录下渝万铁路穿山越岭的俊美身姿。图为万州北站，渝万高铁列车等待发车。
图为空中鸟瞰大气恢弘的渝万高铁万州北站。
高铁飞一般地驶出万州北站。
靓丽的乘务员与宽大的车厢成为渝万高铁列车上一大亮点。
渝万高铁2010年12月22日正式开工建设，这是重庆市内连接渝北区和万州区的一条城际铁路，也是郑万渝铁路先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里，总投资261亿元。线路起于重庆北站，向东北经渝北区、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，远期将提速到350km/小时。通车后，万州到重庆主城只需1个多小时左右。图为正在调试的渝万高铁列车飞驰在万州分水王爷庙大桥。
逢山开洞，逢沟架桥，日复一日，年复一年，铁路建设者们与飞舞的黄沙作伴，奔波在铁路施工的最前线。图为中铁十一局的建设者们见证高铁列车穿过自己建设的高铁隧道。
建设分水隧道和高粱隧道的中铁11局5公司的相关负责人戚文祥介绍道：“这条隧道全长9公里，列车通过只需几分钟。但就是为了这短短的几分钟，铁路工人们却付出了常人难以想象的艰辛。重山峻岭中交通不便，施工中肩挑人扛是常事，隧道内一到夏天就变成了‘人间炼狱’，我们只能将成吨的冰块丢进隧道内帮助降温，工人们长期汗流浃背施工。从2013年3月开工到2015年11月贯通，这条隧道可以说是咱铁路工人用汗水‘泡’出来的。”图为渝万高铁列车在大山中穿行，成为一道亮丽的风景线。
记者在采访中发现，渝万铁路沿线有不少高约5米的治安岗亭。据了解，这是为渝万铁路保驾护航的“守卫”。在铁路沿线每间隔2公里就有一个，重庆—— 万州有125个这样的治安岗亭。这里有相关工作人员常驻，主要承担24小时不间断对周围的环境进行检测、报告列车动态位置、发现可疑情况立马上报、阻止无关人员进入铁路等职责。这是渝万铁路安全运行的屏障和管理部门的“眼睛”，岗位虽小但责任重大。图为沿线125个治安岗亭为渝万高铁保驾护航。
渝万高铁列车在福寿铁大桥上飞速行驶。
