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2016-2017年淄博出租车油补多少钱,补贴金额发放标准查询。要推动出租汽车燃油补贴制度改革，在保证驾驶员合理收益的情况下，政府通过取消或减免出租汽车经营权有偿使用费、完善价格形成机制和指导企业建立合理收益分配机制等综合措施，逐步取消出租汽车燃油补贴，促进出租汽车回归合理定位。以下是大铁棍小编整理，如有变动请以官网为主。
2016-2017年淄博出租车油补多少钱,补贴金额发放标准查询
从相关部门获悉，淄博市财政局、淄博市交通局共同下发《关于下达2012年成品油价格改革财政补贴资金预算指标的通知》，规定2012年出租车财政补贴年度标准为每辆车10784元。全市6493辆出租车即将领到燃油财政补贴，共计7000多万元。
从2009年开始每年国家都会对客运班车和出租车进行燃油补贴。根据今年的财政补贴清算资金预算指标，2012年度全市6493辆出租汽车每车可以领到油价补贴10784元，与上一年度相比补贴金额上升幅度较大。
据了解，本次补贴资金将通过财政部门专用账户进行划拨，为一次性包干补贴，以车为单位计发，先发到出租车企业，再由企业平均发放到驾驶员手中。前期工作准备完毕后，发放程序即将启动。
今天零时起淄博油价再次上调，记者调查发现，油价上涨对于长途客运影响较大，不少客运企业及业主虽然运营成本明显增加，但多数线路受铁路航空的影响并没有提价的想法，更多的是希望政府给予一定补贴。淄博市交通运输管理部门表示，由于去年对长途客运车票进行了全面调价，目前淄博长途客运暂不会涨价。
“现在柴油每升涨了7毛1，成本又增加了，快干不着了。”“我的车一个月要增加2000多元成本。”今天，淄博客运中心几名长途客车业主正在谈论着油价上涨的话题。车站一名工作人员告诉记者，一辆淄博至济南客车，一个来回二百多公里，油价上涨使成本增加近40元，一天三个来回，一个月下来比过去增加3000多元成本。多数线路车辆基本都是这种情况，尤其是里程较长的长途汽车更加明显。
对于目前票价是否会提高的问题，淄博客运中心一名工作人员坦言，去年多数线路客车票价已经按照全省统一要求，进行了适当调整，当时虽然政府对多年未调整的运价进行了全面调整，但多数线路都没有涨到政府指导价，其中一个原因就是受铁路航空的影响，客运线路向市场调节杠杆方面靠。“济南大宇当时就没有调价，依然执行过去的35元票价。而上海线路票价也未动，虽然政府指导票价上限为381元，票价依然保持278元。”一名客运企业工作人员说，青岛、北京等多条客运线路去年虽然上调了，但都不大，原因还是客运企业或业户害怕客源流失，尤其是有火车，特别是有动车组的长途线路。
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1、全年运营的车辆(年运营期限为20100101—20101231)，实际运营天数必须在355天以下，年中有更新的车辆，旧车和新车的实际运营天数应减去总天数的10左右，如：旧车年运营期限为20100101-20100331，实际运营天数就得为90-10=80天左右。且即使是同线路的车辆实际运营天数也应不同。
2、年初、年末公里数、全年行驶里程和油耗总量，精确到个位数，且不能为0;同线路或同型号或排量相同的车辆，全年行驶里程和油耗总量可以相近，但不能太接近，至少应存在在100公里左右或50升左右或0.1个排量左右的差距。
3、同车型油耗总量因运营天数和全年行驶里程不同，也绝对不同!
4、全市出租车百公里单耗按以下区间进行核算：
出租车排量 运营1年左右 运营2年以上
1.3 7.0左右 7.5—8.0
1.4 7.5左右 8.0—8.5
1.5 8.0左右 8.5—9.0
1.6 8.5左右 9.0—9.5
1.8 9.0左右 9.5—10.0
同企业相同车型的车辆的百公里单耗，比如1.3排量、运营2年以上的，可以7.5、7.6、7.7、7.8、7.9、8.0都有，尽量填报时输入的数据不要相同，车辆和车型相同的也尽量有点差距。如果系统提示不能保存，请修改全年油耗总量。
5、县城出租车日均运营里程按300-350区间(尽量靠近最低值)，市区出租车日均运营里程按350-400区间核算全年行驶里程。
日均载客次数市区按30-36区间填报，县城按27-32填报。日均载客里程市区按日均运营里程的55%-60%计算，县城按50-55%。
6、农客：是否公交化运营均为否。(公交化运营是指按固定的站点运营、可超员、收费低三个条件全部满足。)
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