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2016-2017年江苏出租车油补多少钱,补贴金额发放标准查询
明确指出，要推动出租汽车燃油补贴制度改革，在保证驾驶员合理收益的情况下，政府通过取消或减免出租汽车经营权有偿使用费、完善价格形成机制和指导企业建立合理收益分配机制等综合措施，逐步取消出租汽车燃油补贴，促进出租汽车回归合理定位。希望能缓解出租车行业的矛盾吧。。本文2016-2017年江苏出租车油补最新消息,出租车油补发放时间由518大学生网小编整理编写。本文仅供参考,具体内容如有变动，请以官网公布为准。
专车实行政府指导价还是市场价仍未明晰。目前公布的意见中，对专车定价方式众说纷 纭。“通过专车可以实行市场调节价，因为乘客可以提前了解价格，没必要强制规定价格，而规定价格容易出现类似出租车的情况。如果执行政府定价，在某些情况 下，例如堵车的时候，很多司机将不愿提供服务，容易加剧打车难问题。”王军说。
传统出租车也能通过市场调节。有意见指出，巡游车应与网约车一样，实行市场调节 价，以促进巡游车提升服务。“而传统出租车有信息不流通的问题，由于无法公示，价格的上下浮动容易引起司机与乘客的争端。” 王军说，“然而即便是巡游出租车也有很多方式解决定价问题。政府可以指导出租车制定上限价格，再通过价格浮动机制，带动出租车司机的积极性，也能在一定程 度上缓解打车难问题。” 燃油补贴改革仍需衡量
燃油补贴是传统出租汽车价格体制改革的焦点所在。新政规定，将通过综合措施逐步取消出租汽车燃油补贴，促进出租汽车回归合理定位。
而此次征集的意见中，在取消燃油补贴的规定上，支持与反对的意见基本持平。 据交通运输部公布的消息称，支持取消补贴者认为，从城市交通体系发展定位来看，出 租汽车不属于公共交通，不应享受燃油补贴，而反对者则表示，传统出租车实行特许经营，在运力、数量、价格需受到管制，应享受燃油补贴，通过燃油补贴政策将 有利于保持出租汽车运价稳定，保护乘客权益，保障驾驶员收入和行业服务稳定，而取消后驾驶员收益将受到较大影响。
近几年，国家为了弥补油价上涨对出租车行业成本的冲击，出台了专项政策，决定在合理的范围内给予出租车运营者一定的燃油补贴作为经济补助。这对出租车司机本是一件好事，可刘师傅最近却因此事而烦恼。燃油补贴明明是给自己的，可这钱却没装进自己腰包，还闹上了法庭。近期滨湖法院公开审理了这起不当得利纠纷案。
陈师傅多年来都以开出租车为生， 2014年初，其与出租车车主曹某签订了《代管理合同》，取得苏B牌某出租车的运营管理权。可是车辆拿到没几天，因家中有事需要到外地从业，陈师傅只能放弃这份生意。为了减少损失，陈师傅与出租车司机刘师傅签订了《承包协议》，约定自2014年1月27日起至11月30日，此出租车承包给刘师傅运营。此时双方并没有约定燃油补贴的归属。
2015年底，刘师傅无意中从别人那里听说，无锡市交通运输部门于2015年3月和7月两次对2014年出租车实际经营者发放了燃油财政补贴。刘师傅心里盘算着自己还可以去领取一部分补贴款呢。孰料，等到自己兴冲冲地赶到交管处时，却被工作人员告知这笔钱已经被车主曹某领走了。刘师傅认为，2014年自己是车辆的实际运营经营者，车辆的燃油消耗全是自己支出的，理应享受政府发放的燃油补贴。于是他多次去找曹某索要，但却都遭到拒绝。一气之下，刘师傅将曹某作为被告、陈师傅作为第三人诉至法院。被告曹某认为，当初车辆是交给陈师傅代管的，是陈师傅把车辆转包给原告的，其与原告并不认识，现在自己才是出租车的实际车主，理所当然应该是燃油补贴款的合法领取人，不应该将此款返还给刘师傅。
根据省财政厅、省交通运输厅<<关于下达2015年度城市公交车、农村客运、出租车等行业成品油价格改革财政补贴预算指标的通知>>(财建[2016]1132号)文件要求，市财政局、市交通运输局对宿州市城区出租车油价改革补贴发放工作进行研究和部署。现将有关事项通知如下:
一、市交通运输局按照公平、公正、公开的原则,确定补贴对象,测算补贴标准,编制补贴清册。于8月19日---8月27日在市交通运输局网站、市城市客运管理中心、城区各出租车公司张榜公示。
二、经公示无异议的,市财政局根据市交通运输局提供的补贴清册,将补贴款拨付至承办银行，由承办银行直接发放给补贴对象。经公示有异议的,由市城市客运管理中心负责调查核实,确定补贴对象,另行安排发放补贴款项。
三、8月29日---8月30日为油价改革补贴发放期。8月31日起各出租车经营者可持卡到市交通银行各营业网点领取补贴。
四、请各出租车经营者,持本人燃油补贴银行卡,于8月19日---8月27日到所属出租公司,核对2015年度补贴事项(包括补贴对象、补贴金额、银行卡号等) 。凡银行卡丢失(或卡号不符)者,请向所属出租车公司提出补卡(或卡号调整)申请。凡在规定时间内未能及时核对、申请的,后果自负。
五、请各出租车经营者妥善保管燃油补贴银行卡，以备后用。
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1、全年运营的车辆(年运营期限为20100101—20101231)，实际运营天数必须在355天以下，年中有更新的车辆，旧车和新车的实际运营天数应减去总天数的10左右，如：旧车年运营期限为20100101-20100331，实际运营天数就得为90-10=80天左右。且即使是同线路的车辆实际运营天数也应不同。
2、年初、年末公里数、全年行驶里程和油耗总量，精确到个位数，且不能为0;同线路或同型号或排量相同的车辆，全年行驶里程和油耗总量可以相近，但不能太接近，至少应存在在100公里左右或50升左右或0.1个排量左右的差距。
3、同车型油耗总量因运营天数和全年行驶里程不同，也绝对不同!
4、全市出租车百公里单耗按以下区间进行核算：
出租车排量 运营1年左右 运营2年以上
1.3 7.0左右 7.5—8.0
1.4 7.5左右 8.0—8.5
1.5 8.0左右 8.5—9.0
1.6 8.5左右 9.0—9.5
1.8 9.0左右 9.5—10.0
同企业相同车型的车辆的百公里单耗，比如1.3排量、运营2年以上的，可以7.5、7.6、7.7、7.8、7.9、8.0都有，尽量填报时输入的数据不要相同，车辆和车型相同的也尽量有点差距。如果系统提示不能保存，请修改全年油耗总量。
5、县城出租车日均运营里程按300-350区间(尽量靠近最低值)，市区出租车日均运营里程按350-400区间核算全年行驶里程。
日均载客次数市区按30-36区间填报，县城按27-32填报。日均载客里程市区按日均运营里程的55%-60%计算，县城按50-55%。
6、农客：是否公交化运营均为否。(公交化运营是指按固定的站点运营、可超员、收费低三个条件全部满足。)
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