《2017年广东事业单位车改方案,公车改革政策》是由大铁棍娱乐网（www.datiegun.com）编辑为你整理收集在【新闻热点】栏目，于2016-12-31 13:51:51整理发布，希望对你有所帮助，可及时向我们反馈。
2017年广东事业单位车改方案,公车改革政策，一起来看看。
首个省级车改方案获批 广东省级公车最多留207个岗位
中办国办去年印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确提出了公车改革的时间表：力争在2015年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
作为全国第一个获批的地方改革方案，车改“广东样板”颇受关注。其中有哪些破冰之举?如果推进不力如何追责?人民网·中国共产党新闻网梳理改革要点，一一解读。
数字——
省级公车最多留207个岗位
据报道，根据中央管总量，省里定岗位的原则，目前广东省级公务用车保障岗位上限为207个。本次车改后所有保留车辆将全部实行编制管理，不得超编制配备，以后在更新采购公务用车时应采用新能源汽车。
全省节支率要达到7%
广东省公务用车制度改革领导小组办公室主任、省发展改革委主任何宁卡介绍，改革总体方案中明确提出，省、市、县各级改革后公务交通支出要低于改革前支出总额，全省整体节支率原则上要达到7%，对达不到节支率目标的地区将适当降低该地区公务交通补贴标准。
省直机关补贴标准分8个档次
广东省直机关具体补贴标准总共划分为8个档次，分别为：正厅级每人每月1690元，副厅级每人每月1500元，正处级每人每月1000元，副处级每人每月800元，正科级每人每月600元，副科级每人每月450元，科员每人每月300元，科员以下其他人员每人每月250元。
公车改革“六不得”
广东省在此次改革中，特别强调要严肃纪律，突出“六个不得”。改革方案规定：
任何单位、任何人不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车;
不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆;
不得接受企事业单位和个人赠送的车辆;
不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车;
不得以公务交通补贴名义变相发放福利;
公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车。
纪检监察机关对违反公车改革纪律和公车管理规定的行为，依法依纪严肃查处，并追究相关责任人的责任。
改革要点——
时间：6月底完成省直机关公车改革
广东计划于今年6月底前完成省直机关公务用车制度改革;9月底前完成各地级以上市和县(市、区)的改革;12月底前完成乡镇改革，并将先行车改地区和单位规范到位。
范围：参改人员为地厅级及以下工作人员
据了解，广东省目前推出的是党政机关的公车改革，涵盖省直和各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位，具体包括纪委机关和党委各部门，人大机关，政府各部门，政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联，党委、政府所属参公管理事业单位。参改人员包括各级各部门在编在岗的地厅级及以下工作人员。
事业单位、国有企业和国有金融企业的公车改革待中央的改革方案出台后，再另行推进。
执法执勤用车将喷涂明显的统一标识
改革之后，仅保留部分机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车将喷涂明显的统一标识。并要求建立跨部门公务用车服务平台，实行统一管理、集中使用。还将推动建立跨部门综合执法执勤用车平台，提高车辆使用效率。
一些地区公务员车补下降不可避免
据报道，过去十多年，广东部分地区已经率先进行公车改革探索。基于当时的改革条件，比如私家车普及程度、公务出行成本以及公务员收入水平等因素，已经实施车改的各市所确定的公务交通补贴普遍高于本次车改的补贴标准。先行改革地区也将按照现行标准规范交通补贴，这些地区的公务员车补下降不可避免。
拓展阅读：
《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》近日获得国家发展和改革委员会批准，按照相关要求，东莞市要在这一年年底前全部完成公车改革。按照上述方案，10年前便已在全市推行车改的东莞还需再次“动手术”。
比如，按照东莞2004年出台的车改方案，正处长每月车补为3000元，而按全省车改方案，即便各地市最高补贴标准可上升20%，东莞正处级每人每月最高车补也只有1200元。也就是说，明年起，东莞正处级每月车补至少要砍掉1800元。
东莞现行车补标准高
东莞的公车改革是走在全省前列的。
早在22年前的1993年，东莞市沙田镇便在全省第一个“吃螃蟹”，试点公务用车货币化改革。2004年年底，东莞正式出台《东莞市公务用车制度改革实施方案》，完成了市直党政机关的车改。2005年10月，各镇街也完成了公车改革。
根据2004年东莞的车改方案，车改范围是由市财政全额供给的实行、参照和依照公务员制度管理的市直行政事业单位，车改后主要以货币形式对公务人员进行补贴。参加车改单位的在职公务人员在领取个人公务交通费补贴后，除了执行特殊公务外，其他的公务交通费用一律由个人支付。
补贴共分9个档次：正(局)处长每人每月3000元，调研员、副局(处)长2800元，助理调研员2500元，正科长1800元，主任科员、副科长1500元，副主任科员1000元，科员800元，办事员、见习期干部500元，职工400元。
这个车补标准比省里公车改革的车补标准要高很多。
省里公车改革的车补标准是：正厅级每人每月1690元，副厅级每人每月1500元，正处级每人每月1000元，副处级每人每月800元，正科级每人每月600元，副科级每人每月450元，科员每人每月300元，科员以下每人每月250元。
两相比较，目前东莞正处和副处级的车补要比省里规定的标准高出2000元，正科级高出1200元，科员高出500元。即便东莞可以按照规定在省里补贴标准的基础上调高20%，那么仅以正处级为例，东莞的正处级每人每月的最高车补明年完成车改后也只有1200元，比现在至少要砍掉1800元。
公、检、法也将参加车改
另外，2004年东莞推行车改时，市委、市人大、市人民政府、市政协四套班子的厅级干部以及公、检、法机关的在职公务人员没有被列入车改对象。而在省里的车改方案中，上述人员均将被纳入车改范围。
根据省里的车改方案，这一年年底要完成全省公务用车制度改革，其中各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。也就是说，由于东莞是市辖镇的行政架构，全市要在这一年年底前完成公车改革。
